Le Mechanical Turk d'Amazon, qu'est ce que c'est : remplir de micro-tâches moyennant de micro-salaires.

82% de la population active touche à peine plus que le SMIC.
Précision que j'apporte : en 2011, le salaire médian était de 1712€
http://www.insee.fr/fr/themes/document.asp?ref_id=ip1471

Intéressant. Il ne reste qu'à espérer une jurisprudence similaire de la Cour de Cassation pour "couvrir" tout le monde.

Mille mercis à Kevin Mérigot (http://www.mypersonnaldata.eu/shaarli/?2VjOyg) de nous avoir trouvé ce lien.
Pourquoi les cheminots font-ils grève ? La réponse courte : "Mélange entre une nouvelle organisation au moins aussi inefficace que celle en place et tirage vers le bas des conditions de vie des travailleurs du rail, cette réforme n’est, à mes yeux, qu’un gloubi-boulga indigeste que je refuse d’avaler. Si, en plus, on s’interroge sur les motivations de l’UTP à ne pas s’aligner tout simplement sur les règles en vigueur à la SNCF, on ne peut qu’en conclure que le but est de faire un maximum d’argent en pressurant les salariés. "

La réponse moyenne : ❝Je veux un cadre clair et des décisions claires pour pouvoir bien faire mon boulot. Ce que je veux, c’est donc une SNCF réellement unifiée qui soit maîtresse chez elle. Multiplier le nombre de décideurs, c’est toujours diviser le nombre de décisions prises et déresponsabiliser tout le monde. Que l’on revienne en arrière, oui, mais vraiment. Assez de trinquer au quotidien pour des choses décidées par une autre boîte et je ne parle pas des conseils régionaux, l’état ou l’union européenne.❞

Tiens c'est marrant, j'en parlais il y a un petit moment, ça ne vous rappelle rien ? http://sammyfisherjr.net/Shaarli/?32bxfg (Enlarge your reflexion disais-je...)

❝Organisées au sein de l’#UTP (Union des Transports Publiques et ferroviaires), les entreprises ferroviaires (dont la SNCF) militent, bizarrement, pour une toute autre solution: la remise à plat totale des règles et la négociation d’une convention collective pour le secteur ferroviaire. Pour les cheminots de la #SNCF, on va donc tout oublier et devoir tout renégocier.❞
[...]
❝Imaginez un peu, samedi dernier, j’ai fini le boulot à 4h30. On pourrait me faire reprendre à 13h30 pour une journée de 12h qui m’emmènerait donc à 1h30. De là, je pourrais être de retour au boulot à 10h30. Quand est ce que l’on dort ? Quand est ce que l’on mange ? Quand est ce que l’on voit notre famille ? Et vous, voyageur, vous êtes d’accord pour avoir, en tête de votre train ou dans le poste d’aiguillage des personnes chargées de votre sécurité qui vivent un tel rythme ?❞

Pour la réponse longue, lisez l'article ;)

Ce n'est pas qu'un problème de programmeur, ni à réduire au monde de l'industrie informatique, même si c'est symptomatique.
via http://sebsauvage.net/links/?NEcpKw

J'ai de plus en tendance à penser que ce genre de daube managériale est **très** répandu, mais (évidemment) caché, jusqu'au jour où ça pète au grand jour...
via https://deleurme.net/liens/index.php5?rWWACA

J'aime beaucoup les conseils pratiques :
- faire les réunions debout
- un gros réveil qui sonne quand la réunion est finie
- téléphones portables interdits
- minuteur / boîte à meuh / bâton de parole

Timo (chez qui j'ai trouvé cet article : http://lehollandaisvolant.net/index.php?mode=links&id=20131217222641) a raison, on a beau le savoir, et même y avoir travaillé, on continue à acheter auprès de ce genre de société, parce que c'est plus pratique, plus rapide, moins cher... J'aime beaucoup sa phrase "les prix bas ont un prix. Humain."

A rapprocher de ce livre : http://www.20minutes.fr/high-tech/1149643-20130503-ce-plus-impressionne-chez-amazon-conditionnement-psychologique

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via Seb Sauvage